スイスポのエアフィルターは2022年8月に純正からTM-SQUAREのフィルター（TMIN-I01611）に交換し、その後2024年5月にも同じTM-SQUAREのフィルターに交換しました。
それから2年弱経ったし、先日夏タイヤに交換したこともあり、良いタイミングかと思ってエアフィルターを交換することにしました。
またTM-SQUAREにしてもよかったんだけど、違う製品を使ってみたくなってamazonで手頃なものを探した結果、HKSのスーパーエアフィルターを使ってみることに決定。
TM-SQUAREのフィルターはプリーツタイプでしたが、HKSは厚めの不織布タイプで、amazonのレビュー評価もかなり高いので大丈夫かなと。
昨日の夕方に到着したので、本日午前中に作業しました。
これまで使ってきたTM-SQUAREのフィルター。タンポポの綿毛みたいなものがいくつか引っかかっていたけど、フィルターの見た目はほとんど汚れていませんでした。
こちらがHKSのフィルター。
フィルターは2つのフレームの間に不織布フィルターを挟み込む構造になっていました。フレームは再利用可能でフィルター部のみ購入可能とのこと。
単純な構造なのにも関わらず、フレームがうまく嵌ってくれません。5分くらい格闘してようやく組んだフィルターがこちら。
これをエアクリボックスに嵌め込んで上部カバーを装着すれば良いだけなのですが、これまた一筋縄ではいきませんでした...（ ; ; ）
どうやっても閉めたカバーが少しだけ浮いた状態になるんですよね。
再度TM-Squareのフィルターを入れてカバーの状態を確認してみたけど、TM-Squareのものだとちゃんと閉まります。
HKSのフィルターと比較してみたところ、HKSの方がフレームの厚みが僅かに大きいみたいで、それが原因のようです。
フィルターフレーム上部外周に細いゴムパッキンが巡らせてあるのでエア漏れは起きなさそうではあるけど、なんだかなぁ...。
TM-Squareのフィルターはフレーム本体がゴム製故にエア漏れの心配はほぼ無いので、フィルター部の性能は別としてもフレームの構造や精度はTM-Squareの方が明らかに良いと思いました。
結局どうやっても少し浮いた状態になるので、諦めてその状態でカバーをロックしました。
それから外したパーツを元通りにして作業完了。
フィルター交換後、午前中に50km（山道を含む郊外道路）、午後に30km（高速道路と市街地）走った感想は、思いの外良かったです♪
吹け上がりの感じも良いし、吸気音のトーンが少し低くなった気も...。
※実はターボブーストがかかっていない状態からアクセルを踏み込んだ際、スイスポはワンテンポ遅れてブーストがかかるのですが、そのタイムラグが気持ち短くなりました。ただ、これがフィルター交換の効果なのかどうかは正直わかりません。
※今日は気温が20℃を超え湿度も低く、過去の経験上そもそもエンジンが快調に回る天候だったので、そちらの影響の方が大きいかもしれません。
と言うことで、製品の作りは正直イマイチだと思うけど、フィーリングは良いから結果オーライかな。
